La diferència entre una llanterna de plàstic i una de metall

Amb el desenvolupament continu de la indústria de la llanterna, el disseny de la llanterna i l’aplicació de materials són cada cop més atenció, per fer un bon treball de productes de llanterna, primer hem d’entendre l’ús del producte de disseny, l’ús del medi ambient, el tipus de shell, l’eficiència lleugera, el modelat, el cost, etc.

A l’hora d’escollir una llanterna, una llanterna també és una part molt important. Segons els diferents materials de la closca de la llanterna, la llanterna es pot dividir en una llanterna de closca de plàstic i una llanterna de closca metàl·lica, i la llanterna de closca metàl·lica es divideix en alumini, coure, titani, acer inoxidable, etc. Aquí és per introduir la diferència entre la llanterna de la closca de plàstic i la closca metàl·lica.

plàstic

Avantatges: pes lleuger, fabricació de motlles disponible, baix cost de fabricació, tractament de superfície fàcil o sense necessitat de tractament superficial, la closca té una excel·lent resistència a la corrosió, especialment adequada per a busseig i altres camps.

Defectes: la dissipació de calor és molt pobra i fins i tot no pot dissipar la calor, no adequada per a la llanterna d’alta potència.

Avui, a més d’algunes llanternes diàries de gamma baixa, també es poden fer llanternes professionals, bàsicament, exclouen aquest material.

2. Metall

Avantatges: una termoplàstica excel·lent, resistència a la corrosió, alta resistència, bona dissipació de calor i no es pot deformar a temperatures elevades, pot ser la producció de CNC d’estructures complexes.

Desavantatges: els costos elevats de matèria primera i de processament, un gran pes, generalment requereixen tractament superficial.

Materials metàl·lics de la llanterna comuna:

1, alumini: l'aliatge d'alumini és el material de closca de llanterna més utilitzat.

Avantatges: la fulla fàcil, no és fàcil d’oxidar, pes lleuger, bona plasticitat, processament relativament fàcil, després d’anoditzar la superfície, pot obtenir una bona resistència al desgast i el color.

Defectes: baixa duresa, por a la col·lisió, fàcil de deformar.

La majoria de les llanternes de muntatge estan fetes de material d’alumini d’alumini AL6061-T6, 6061-T6 també es coneix com a l’aviació duralumina, llum i alta resistència, elevat cost de producció, bona formabilitat, bona resistència a la corrosió, efecte d’oxidació és millor.

2, coure: sovint s’utilitza en la producció de llanterna làser o llanterna d’edició limitada.

Avantatges: té una excel·lent dissipació de calor, una bona ductilitat, una resistivitat extremadament baixa i és un material de closca metàl·lica molt duradora que es pot repetir sense danyar les seves propietats mecàniques.

Desavantatges: pes gran, fàcil oxidació, tracte superficial difícil, difícil d’obtenir una gran duresa, generalment basada en electrodament, pintura o pintura de coure.

3. Titani: metall aeroespacial, en la mateixa densitat que l’alumini pot arribar a la força de l’acer, té una alta afinitat biològica, alta resistència a la corrosió, el processament és extremadament difícil, la dissipació de calor, la dissipació de calor no és molt bona, és difícil el tractament químic superficial, però després del tractament amb nitridia la superfície pot formar una pel·lícula de llauna molt dura, la duresa de HRC no pot arribar a més de 80, el tractament químic superficial és difícil. A més del nitrogen, es pot canviar després d’altres tractament superficial, com ara una mala conductivitat tèrmica i altres mancances.

4, acer inoxidable: acer inoxidable per la seva necessitat de tractament superficial, el processament és relativament fàcil, una millor retenció i altres característiques, ha rebut l'atenció de moltes persones. No obstant això, l’acer inoxidable també té les seves pròpies mancances: alta densitat, gran pes i mala transmissió de calor, donant lloc a una mala dissipació de calor. Generalment, el tractament químic no es pot dur a terme al tractament superficial, principalment un tractament físic, com ara dibuix de filferro, mat, mirall, areneta, etc.

El procés de fabricació més comú de la closca és d’aliatge d’alumini i després anoditzat. Després de l’anodització, pot aconseguir una duresa molt elevada, però només una capa superficial molt fina, que no és resistent a la pujada, i encara és més resistent al desgast per a l’ús diari.

Alguns mètodes de tractament de materials d’alumini d’alumini:

A. Oxidació ordinària: al mercat és més freqüent, gairebé la llanterna venuda a Internet és un oxidant ordinari, aquest tractament pot fer front a l’ús general del medi ambient, però amb el pas del temps, la closca apareixerà rovell, groc i altres fenòmens.

B. Oxidació dura: és a dir, afegir una capa de tractament d’oxidació ordinària, el seu rendiment és lleugerament millor que l’oxidació ordinària.

Scleroxy terciari: el terme complet és triple escleroxi, que és el que vull destacar avui. El carbur cimentat per terciari, també conegut com a Regla III militar III (HA3), fa principalment el metall que protegeix resistent al desgast. El material d’alumini d’alumini 6061-T6 que s’utilitza a la sèrie Hengyou, després de tres etapes de tractament d’oxidació dura, té tres nivells de protecció d’oxidació dura, preneu un ganivet o rascen o tritureu que altres recobriments són més difícils de raspar de la pintura.