Amb el desenvolupament continu de la indústria de la llanterna, el disseny de la carcassa de la llanterna i l'aplicació de materials són cada cop més atenció, per fer un bon treball dels productes de llanterna, primer hem d'entendre l'ús del producte de disseny, l'ús del entorn, el tipus de closca, eficiència de la llum, modelatge, cost, etc.
A l'hora de triar una llanterna, una llanterna també és una part molt important. Segons els diferents materials de la carcassa de la llanterna, la llanterna es pot dividir en una llanterna de carcassa de plàstic i una llanterna de carcassa metàl·lica, i la llanterna de carcassa metàl·lica es divideix en alumini, coure, titani, acer inoxidable, etc. Aquí us presentem la diferència entre la llanterna de la carcassa de plàstic i la carcassa de metall.
plàstic
Avantatges: pes lleuger, fabricació de motlles disponible, baix cost de fabricació, tractament superficial fàcil o sense necessitat de tractament superficial, la carcassa té una excel·lent resistència a la corrosió, especialment adequada per al busseig i altres camps.
Defectes: la dissipació de calor és molt pobre, i fins i tot no es pot dissipar completament la calor, no és apta per a llanterna d'alta potència.
Avui en dia, a més d'algunes llanternes diàries de gamma baixa també es poden fer, les llanternes professionals bàsicament exclouen aquest material.
2. Metall
Avantatges: excel·lent termoplasticitat, resistència a la corrosió, alta resistència, bona dissipació de la calor i no es pot deformar a altes temperatures, pot ser la producció CNC d'estructures complexes.
Desavantatges: alts costos de matèries primeres i processament, gran pes, generalment requereixen un tractament superficial.
Materials metàl·lics de llanterna comuns:
1, alumini: l'aliatge d'alumini és el material de carcassa de llanterna més utilitzat.
Avantatges: mòlta fàcil, no fàcil d'oxidar, pes lleuger, bona plasticitat, processament relativament fàcil, després d'anoditzar la superfície, pot obtenir una bona resistència al desgast i color.
Defectes: baixa duresa, por a la col·lisió, fàcil de deformar.
La majoria de les llanternes de muntatge estan fetes de material d'aliatge d'alumini AL6061-T6, 6061-T6 també es coneix com a duralumini d'aviació, lleuger i d'alta resistència, alt cost de producció, bona conformabilitat, bona resistència a la corrosió, millor efecte d'oxidació.
2, coure: s'utilitza sovint en la producció de llanterna làser o llanterna d'edició limitada.
Avantatges: Té una excel·lent dissipació de calor, bona ductilitat, resistivitat extremadament baixa i és un material de closca metàl·lica molt duradora que es pot repetir sense danyar les seves propietats mecàniques.
Inconvenients: gran pes, fàcil oxidació, difícil tractament superficial, difícil d'obtenir una gran duresa, generalment a base de galvanoplastia, pintura o pintura al forn.
3. Titani: El metall aeroespacial, amb la mateixa densitat que l'alumini pot assolir la força de l'acer, té una alta afinitat biològica, alta resistència a la corrosió, el processament és extremadament difícil, car, la dissipació de calor no és molt bona, el tractament químic superficial és difícil, però després del tractament de nitruració, la superfície pot formar una pel·lícula de TiN molt dura, la duresa HRC no pot arribar a més de 80, el tractament químic superficial és difícil. A més del nitrogen, es pot canviar després d'altres tractaments superficials, com ara una mala conductivitat tèrmica i altres deficiències.
4, acer inoxidable: l'acer inoxidable perquè no necessita tractament superficial, el processament és relativament fàcil, millor retenció i altres característiques, ha rebut l'atenció de moltes persones. No obstant això, l'acer inoxidable també té els seus propis inconvenients: alta densitat, gran pes i mala transmissió de calor que resulta en una mala dissipació de la calor. En general, el tractament químic no es pot dur a terme al tractament superficial, principalment tractament físic, com ara trefilatge, mat, mirall, sorra, etc.
El procés de fabricació més comú de la carcassa està fet d'aliatge d'alumini i després anoditzat. Després de l'anodització, pot aconseguir una duresa molt alta, però només una capa superficial molt prima, que no és resistent als cops, i encara és més resistent al desgast per a l'ús diari.
Alguns mètodes de tractament de materials d'aliatge d'alumini:
A. Oxidació ordinària: al mercat és més comú, gairebé la llanterna que es ven a Internet és un oxidant normal, aquest tractament pot fer front a l'ús general del medi ambient, però amb el temps, la closca apareixerà òxid, groc i altres fenòmens. .
B. Oxidació dura: és a dir, per afegir una capa de tractament d'oxidació normal, el seu rendiment és lleugerament millor que l'oxidació ordinària.
Esclerosi terciària: el terme complet és escleroxi triple, que és el que vull destacar avui. El carbur cimentat terciari, també conegut com a Regla militar III (HA3), fa principalment que el metall que protegeix sigui resistent al desgast. El material d'aliatge d'alumini 6061-T6 utilitzat a la sèrie Hengyou, després de tres etapes de tractament d'oxidació dura, té tres nivells de protecció contra l'oxidació dura, agafeu un ganivet o rasqueu o tritureu que altres recobriments són més difícils de raspar la pintura.
Hora de publicació: 30-octubre-2023